「台26線安朔至港口段公路整體改善計畫」經歷兩次環評大會退件，9月1日在 環評專案審查小組中有條件通過，引發民眾上網連署，5天內集結1千5百人表達反對開發的意見。10月1日上午，來自屏東教師會生態教育中心執行長朱玉璽以 及數名小朋友共赴總統府、監察院陳情，要求政府手下留情，為後代在南台灣留一道公路缺口，別讓子孫失去親近海洋的機會。
■來自屏東的小朋友手持標語，希望政府放過阿塱壹最後的缺口，留給她們一個美麗的未來。（圖文／呂苡榕）
屏東縣枋山鄉楓港的台26線公路沿著西部海岸往南到鵝鸞鼻、佳樂水，再由東海 岸往北一直到台東縣達仁鄉安朔（南田），環繞整個恆春半島。目前爭議最大的旭海-安朔（南田）段（屏東牡丹鄉旭海至台東達仁鄉南田），全長12.8公里， 是台灣唯一的自然海岸線，也是恆春卑南道（又稱「阿塱壹古道」）僅存的遺跡，早在清朝開山撫番、修築恆春卑南道前，這條道路就已是各族群遷移以及西方探險 家行走的路徑。
生活品質 勝過公路線
目前這段僅存的阿塱壹已被納入達仁-佳樂水國家步道內，也是台灣環島公路最後開通的路段。雖然3月時的環評大會上，環保署長沈世宏表示，台26線不開發依然有路可環島，建議退回專案小組再審、考慮不宜開發。不過，專案小組審查後仍有條件通過。
有條件通過的決議引發當地熱心地方民眾與環保團體反彈，網路上迅速集結連署人 氣，5天衝破1千5百人。台灣環保聯盟屏東分會理事長洪輝祥說，這段公路完全沒有必要，雖然旭海-南田這段尚未開通的海岸線，兩地直線距離短短不到10分 鐘，道路沒開通，就得繞山區再多1個小時車程，但「節省40分鐘的交通，卻也犧牲了我們的生活！」
他質疑：「台灣有必要用消波塊把自己圍起來嗎？不能為後代子孫留下這40分鐘的從容嗎？」洪輝祥說，保留海岸線才能提高生活的幸福感，政府卻夢想建造全長1,172公里的環島海岸線，用消波塊和水泥包圍，把沒有投票權的環境與生態當成提款機，扼殺下一代的生活品質。
面對政府對環島公路的想像，台北大學不動產與城鄉環境系副教授廖本全說，政府的夢想讓人民感到絕望。「台灣政府是個瘋狂的政府，企圖用工程幹掉台灣自然海岸線。」身為家長，他沉痛地表示，台灣已是一個貪婪的社會，這些貪婪不斷扼殺下一代的基本需求。
■阿塱壹古道 。（圖文／陳秉亨）
調查不足 物種恐消失
除了公路的必要性不足，許多工程規劃與生態調查也不詳盡，這段路打算開通兩個隧道，多餘土方計畫移往台東養灘。洪輝祥質疑，養灘的詳細內容並沒有在報告中，難道不需要評估嗎？
這段路上有6條野溪，溪流與海岸交會，激盪出豐富生態，當地有一段沙灘，是台灣本島綠蠵龜產卵的所在地，這些重要的生物相關資訊都沒有放在報告裡，洪輝祥質疑，開發單位提供的報告不實。
這段公路原本預計沿著海岸興建，後來改為往內陸退2百公尺，然而，興建便道仍貼著海岸，隧道就在綠蠵龜產卵的沙灘旁，環團擔心工程擾動將破壞綠蠵龜棲地。
公路總局承諾將會做生態廊道補償，朱玉璽指出，公路總局遇到生態敏感區，就以 「生態廊道」做為補償方案，究竟生態廊道能維持多少「生態」？又有多少動物根本不會走生態廊道，而是死在公路上？身為老師，他感嘆地說：「每個人靠近自 然，都會激發感動與想像。」他希望政府能留下這個自然的缺口、台灣海岸喘息的空隙，給下一代保留一段美麗的所在。
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